2017-06-16 《蜻蜓點水 之 芬蘭半馬》0610 Echo Fung

這次參加赫爾辛基半馬是很怱忙之下決定的,一直在忙私忙公,也沒怎麼練過,没有足夠準備就當一個練習及給自己一個小休。

星期五早上一波幾折。鐵道維修原故要乘接駁巴士往另一車站去蘇黎世機場。原定起飛前兩小時到達機場但接駁巴士誤點導致錯過了列車,下一班車只能約一小時10分前到達。到了機場,連行帶跑到櫃枱辦理登機手續。職員説今天航班十分滿, 已超額預訂,我只能被分配後補位。問她機會多少,她也不知道,要看看有没有乘客願意退出。又説若真的没有位,可買票往德國慕尼黑再轉機往赫爾辛基。當下真的十分焦急。這埸半馬是在星期六早上跑,我若星期五太晚到,想到最差情況就是來看比賽了。

去到閘口, 立即上前查詢座位情況。職員之間嘰哩咕嚕一會後,没解釋,便把原有機票撕掉再打印新的。嘩,很感恩不用等,不用再買機票,真的抹一把汗。弄了半天,終於可上機了。早上一早出門,到上機又没有吃點什麼,全程又緊張,坐在機艙內腳板有點抽。因為之前没有時間詳細計劃,故此到了赫爾辛基機場後需要多點時間才到達酒店。到酒店已下午四時半,又累又餓。

赫爾辛基現在日照時間很長,早上未到4時日出,晚上10時半左右才天黑。我計劃怱怱取跑手包和簡單充飢,然後就步行返酒店,早些休息。途中突然轟轟巨響,原來八九架戰機在演習, 並噴出不同顏色的煙霧。其中兩架在空中反方向的劃破晴空,形成了一個心型, 第三架一於來個一箭穿心。即時吸引很多路人停在路旁或在海旁觀看。早上一陣納悶被這突如奇來的戰機一掃而空。無論如何,明早盡力吧。

星期六早上很早醒了,吃了早餐後急急再換衫出門。但出門後才發現忘了帶流動wifi、地圖、水和朱古力。在途中真的不知方向,人流也極少。幸而正準備找方向時有一金髮女跑手向我示意,又跟我説一起向起點走。真巧,她是本地人,也是跑半馬的。正需求助時即時有人熱心幫忙,很感恩啊!

這個比賽只有約二千多人參與,有配速跑手,水站也十分足夠。雖然不算很大規模,但安排都很細心。赫爾辛基今早天氣十分舒適,約攝氏13至17度,濕度不高,很適合跑。唯起跑不久後陽光十分充沛,沒有太陽鏡絶對不行。

芬蘭人很熱衷運動,除了冰上曲棍球和足球,相信跑步是他們另一個喜愛的運動。在比賽途中,最印象深刻的除了在沿湖邊和兩旁充滿樹木的行人道跑之外,便是看見一個手持巨型嬰兒車的女跑手,很輕鬆地經過我之後,帶着輕快的步伐,推着嬰兒車,絶塵而去。想到自己缺乏練習,加上陽光猛烈,下半程意志低落,雙腳感到無力。看見這跑手媽媽,便提醒自己不要放棄,繼續跑至終點為止。芬蘭跑手媽媽真利害。

雖然來芬蘭怱怱兩三天,真的待在市內逛逛或去景點的時間不多。但這裡的初夏給我一個活力和陽光的印象。有機會一定要和家人來一次,享受一下這裡日照長的的赫爾辛基。

【2016-07-16 幸福是…… 為自己的努力而感到驕傲 Jason See】

和專業的跑者在比賽相遇,站在同一樣的起跑線,以同一個終點為目標,單單想着已經令人熱血沸騰。我認為平日喜歡跑步的人,可以嘗試參加不同的路跑或越野賽事,這個舉動很簡單但說不上容易,特別對於那些過著忙碌刻板生活的城市人來說,這需要一定的勇氣,放下久已習慣的無味人生,尋找另一種生活的步伐。我喜歡到世界各地跑馬拉松,那有一種難以言喻的魔力,慢慢地令人對跑步著迷,甚至改變往後的人生。因為接下來要前進的路,並不是前人幫你鋪好的道路,而是要靠自己去開拓。

 

  • 香港人的跑步訓練,在於練習以外

平日晚上七時三十分,下班後我摒除其他誘惑,來到運動場進行每周兩次就的長跑訓練。

在大多數香港人眼中,這樣的活動叫「玩」。某程度上,我十分同意這個說法。作為一個普通上班族,每周工餘時間不多,有時間玩已是奢侈。所以生活上,我最寶貴和重要的奢侈品是時間,看不見碰不到,就看你怎樣運用。曾幾何時,這個「玩」在畢業進入職場後一度停止,那時我對生活環境不太適應,但當我完成了人生第一次的馬拉松後,我重新認識和迷上了長跑運動,全心投入在跑步的世界裏,玩得不亦樂乎。

作為一個自強不息的跑者,事事追求卓越,不論報賽、參賽和訓練亦如是,都是以突破自己為首,快人一步為重,而機會總是轉眼即逝。每年五月至十月,香港的夏天只有兩個極端,一是極度炎熱加上極高濕度,或是滂沱大雨,風雨交加。要下定決心換上跑裝出行,需要的勇氣絕不能少看。無論是頂著酷熱的太陽,還是冒著傾盤的斜雨,離家跑步前總得有幾番掙扎。為免給自己籍口躲懶,每次在放棄念頭出現之前,當機立斷的解決方法為,白天有太陽時當是鍛練意志,晚上披星戴月才訓練距離和速度。

 

  • 力爭上游,跑在得與失之間

香港是個國際大都會,我城以外的人,眼中看到的是機會處處,遍地黃金。但城內之人,感受到的卻是,生活成本高昂,加上活在崇尚高效和高速的社會文化之下,我們不得不分秒必爭發奮圖強。香港人用於工作的時間冠絕全球,但與其待遇較之,差距之大多少令人感到訝異。而由那些完全沒有活力的政府官員稱這個城市為亞洲動感之都,足見其目光與別不同,看到了城裡城外的人都看不到的香港。在這樣的社會環境下,我們一眾跑手,下班後還沒來得及穿好運動裝束,訓練就必須要展開。

如果一種運動可以代表一個地方,例如足球代表巴西、摔交代表蒙古… …我想跑步也說得上是香港最多人參與的運動。它簡單、方便、直接,不分年齡大小,基本上隨時隨地都可以進行。慢跑也是各項無氧和帶氧運動的基礎,所謂健全的精神寄宿於健康的身體,鍛練身體就是在鍛練精神。如果在比賽裏,能發揮平日訓練累積的實力和意志,就算不是個人最佳成績,這已是對自己一個最好的肯定。

 

  • 觀察你我他,各自的跑步原因

有人說過,跑步和人生一樣,除了前進沒有其他選擇。這句話耐人尋味,極具哲學性,在花了長時間思考後,我開始走出社區找答案,不同的街道、運動場、山野間… …然後我再得到兩個問題:

為什麼什麼這樣辛苦還要跑步?

跑步究竟有什麼樂趣?

不同人會有不同的看法,例如心態會隨年齡之增有所變化、身體狀況也有高低起伏。跑步中會發生許多預計不到的問題,有時候是突發性的,有時則正在醞釀中。人生也是這樣,總不能每次遇到問題就停下來,就看大家怎樣做,可以面對它丶躲避它,或是逃離它,這個時候,跑步便成為了一種「心態的運動」。當跑步遇到各種狀況而停下腳步時,真正決定停下來的往往不是身體因素,而是心態的問題。當然,感受問題的程度會因人而異,也因為這種感受的差異,或多或少會影響到之後的運動表現。

「心態」常常會扼殺天賦與能力,令我們以為是自己體力不支,無奈洩氣。於是,年輕或經驗較淺的選手,遇上挫折就會發出「我不行了」的哀號,其實也是莫可奈何的事。人生真正的悲哀不在於缺乏足夠的能力,而是在於沒有展現與生俱來的天賦。

我想,跑步以外的生活和日常經驗,也會影響一個人跑步的心態。人生經驗豐富的人,因為經歷過不同的風浪,在高低之間學會應對進退的處事方法,遇到挫折也不為所動,知道忍耐的重要性以及讓事情好轉的方法。這時候如果能正面的接受它,一定可以把逆境轉換成力量,繼續勇往直前。對我來說,與其說跑步是個「運動」,不如說是個「學習的地方」。

 

  • 跑出香港後,旅程裏學會的事

我剛開始接觸跑步時,參加了不少十公里或是半馬拉松的比賽,那時候很想用一個理想的成績,告訴自己花在跑步練習的時間是值得的。

數年前,和友人出外旅遊,參加了一個半馬比賽,那是我第一次到外地跑步,自此之後持續至今。如果馬拉松是一個從起跑到終點可以舒服完跑的競賽,我想我不會一直去別的地方挑戰它,甚至有可能達成一次目標時間後便放棄,轉向其他活動。

參加國外的比賽時,疲勞、時差、溫度和環境等因素,都會對身體造成各種負面的影響,再加上要適應當地的語言文化,任何小問題都有可能變成大問題。因此我盡可能將行程排得比較寬鬆,也希望有時間在正式開賽前能先讓身體習慣當地的情況。

對我來說,跑馬拉松是一個不錯的旅行理由,它讓我的人生變得更加豐富。除了用腳步去體驗,還可用心去享受和欣賞當地的歷史故事、文化背景和風土民情,多瞭解人家優秀的地方並加以學習。每趟旅程,我都嘗試把在香港每時每刻都以成果、效率為先的價值觀暫時放下,以輕鬆的心情盡力完成,結果也能順利到達終點。把完賽獎牌帶回家,是一個難忘的經驗和回憶。

在未開始走出國外參加馬拉松前,我和大部分港人一樣過着差不多的生活,然而年月漸長,遇到不同的際遇和現實取捨,我從跑步練習中學到莫忘初衷的信念。對我來說,這是一場「想」和「做」的同步實驗,要摒棄人云亦云、隨波逐流,確是知易行難,希望在能維持生活之餘,也可以找個空間,體驗全力以赴去做好一件事的滿足感。恆常的跑步訓練為我提供了挑戰自我的舞台,而人生就是要不斷尋找新的挑戰才會進步、成長和有所突破。

不論參賽或出外旅行的時候,作為一個香港代表,在別的國家所有一舉一動更要謹言慎行,因為不管是好印象或是壞印象,都會令對方因此聯想一個國家整體的形象。

也許有人會說:「我是去度假,才不要管那麼多。」

旅行是為了娛樂,但也不應只為娛樂,更不應為了娛樂而把更重要的東西犧牲掉。我相信旅行包括了美好的內涵,如了解、珍惜、反省以至改進,問題是,怎樣才能將這些美好的東西放大,取代冷漠、自私和高傲?

學會時時體諒他人,只有站在對方的立場著想,才能看到和平常不一樣的風景,這是目前我對旅行的理解。在跑步界看到的,其實就是現代社會的縮影。在馬拉松比賽中,成績優秀的選手受人注目,是很自然的事,但榮譽和獎項絕對不是判斷一個人好壞的標準。一個跑者的追求,不是更遠的距離、更快的速度,而是在跑步中能得到別人的支持、體諒和鼓勵,那種單純的喜悅,就是一種幸福。

 

  • 期待下一次旅程

生命剩餘的時間到底還有多少?這是沒有人知道的事。許多跑步的人和我一樣,都是上班一族,不是職業選手,跑步練習只是一項以健康為目的的生活習慣,故盡可能不要讓跑步跟成就畫上等號。我的目標從來就不是成功,實踐夢想才是我的重點,我只是想努力實踐夢想。

每個比賽都有終點,名次會按照衝線時間的先後作出不同排名。開始我以爲,要想蠃一個人,你就要比他快。現在我知道,要想蠃一個人,你一定要比自己快。作為一個跑手,不應該總把目光投向其他跑手身上,而是要努力突破自己已經取得的成績,不斷增強自己的實力。

馬拉松獲勝的關鍵不在於瞬間的爆發,而在於途中的堅持。雖然終點看起來可能遙遠,可能模糊不清,但只要一路上堅定地持續向前,迎向過程中的每一次變化,每一個衝擊,一步一步踏實向前跑,你自然就會成為你所期望的那個人。當我做好了自己能做的,就超越了以前的自己,什麼都追回來了,對手也變成了追我的人。

【2016-04-01 Kitakyushu Marathon Jason】

日本北九州市 21/2/2016

北九州市位於日本的九州島最北端,與本州之間隔著關門海峽,北側為日本海的響灘,東側為瀨戶內海的周防灘,隸屬於福岡郡。1963年由門司市、小倉市、戶畑市、八幡市、若松市合併組成,因位處九州的最北端而取名為「北九州」。在二次世界大戰期間,小倉為日本皇軍製造軍火的最大工廠之一。 2014年為了紀念福岡縣北九州市創建50週年,舉辦了北九州馬拉松。 起初只是計劃舉辦一屆,但報名人數達到了限定人數的2倍以上,連本地民眾也強烈要求大會將比賽延續舉辦下去,因而主辦當局決定在每年二月也繼續舉行。除了全程外,賽會還有二人全程馬拉松項目,兩個人分別跑20.1km+22.1km,共同完成一個馬拉松。

從博多出發前往小倉,有兩個選擇,首先是快捷和便利的新幹線,單程16分鐘,但價錢較貴。另一個是用旅客JR Pass 可以自由乘搭的鹿兒島本線,有分普通、快速和急行,班次較少的急行列車需時大約70分鐘,價格卻只是新幹線的四分之一。由於和家人同行的關係,我這次旅程的住宿位於藥院大通附近,和博多車站也有20分鐘的巴士距離,故比賽當天早起坐頭班巴士出發已是一大挑戰。 大會EXPO 位於JR 小倉站北口的西日本綜合展覽館新館,下車後沿途都有工作人員指示,周圍亦掛上大會的海報。以日本的馬拉松賽事來說,北九州規模不算太大,紀念跑Tee 索價三千三百日元,款式和顏色選擇卻不多。場內設有多個贊助廠商的拍照攤位,負責人熱情十足,用作打氣和支援的道具應有盡有,對於從各地各縣而來的參加者,安排說得上非常周到。唯一可以改善的是大會在物資袋内的便利雨衣,竟然是背心版,不論擋雨和保暖效果都非常一般。

比賽當日天氣晴朗,早上氣溫大概八度左右。列車上我們隨著其他參加者,在JR 西小倉站前往位於小倉城公園的起點,到達會場時現場氣氛熱烈。根據過往的馬拉松經驗,日本跑手會在比賽開始前半小時到起跑區等候,參加比賽的開幕儀式。所有行李寄存巴士也會在此段時間停止接受存放,各健兒會按自己的預計完成時間在等候區起步。不過,六小時的時限是以大會時間來計算,以約一萬個參加者的跑步賽事,最後一批出發的,通過起點時已經過了11、12分鐘左右。

全馬路程由小倉城出發,頭20km 有少量起伏路勢,先向西面的八幡市、枝光市丶戸畑市進發,經過一半路程返回小倉站後,再往關門海峽方向繼續,然後折返。關於比賽策略,我視頭10 公里為熱身,找一個合適的歩速,以每公里6分鐘,輕鬆走過各個Check points,途中更會和造型獨特的選手並肩而行,互相打氣一番。大約23km,經過門司港,賽道沿海岸線而行,景觀更開場的同時也有遇到更大逆風,擁有良好心態和穩定的跑步節奏,有助保存體力。 30km 經過下關大橋的折回點往後,不論是高手或新秀也會有類近的感覺,雙腿酸軟步幅收窄,這也是意料之內,所以我在每次經過補給站時,也要爭取時間小休,快速吃喝和進行少量伸展,加上拍照時間,兩分鐘左右的偏差是容許的。同時間,看著時間一分一秒過去,那個時候我只好不斷跟自己打氣,希望能以Sub 4'15完成賽事。

賽事進入最後5 公里,經過延命寺臨海公園,得到炭燒和牛肶作強大支援,我也提高了步速返回小倉市區,為衝線作最後努力。橫過最後的砂津大橋後,右前方就是北九州國際會議場,終點在望。

通過42.195km 的時候,我也跟著部分日本選手一樣,向Finish Line 致謝。掛上完賽獎牌那刻,非常感恩,能夠順利和平安完成一個海外馬拉松,此刻無價。這亦是婚後第一次和太太一起完成的馬拉松賽,心情興奮實非筆墨能形容。走筆至此,這個馬拉松見證了我跑步生活的一個小小里程碑,它讓一個原本平凡無奇的上班族變成了一個有故事的人。這個過程要感謝家人和朋友的鼓勵、RMAC 教練和隊友的支持。

一場馬拉松結束後,另一場會開始,有時候在同一條跑道上,有時候則是完全不同的賽道。每名跑者都會在跑道上看到能告訴朋友的東西,希望他們能了解他從那次體驗中得到了什麼,贏得了說故事的權利。談理想不如為興趣,如果愛上一項運動,赤有幸能將其他興趣-旅行和寫作共同進行,不失為一件難能可貴的壯舉。

Jason See

以跑步為目的而旅行的生活實踐者。

【2016-03-25 Kobe Marathon Jason】

日本神戶市 15/11/2015

神戶是一個位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市,是兵庫縣的縣廳所在地,也是政令指定都市之一。1868年,神戶正式開港,當時神戶的港以湊川為界,,在西面的港區由日本船舶所用,稱為兵庫港,另一面則由外國船隻所用而被稱為神戶港。兩港最後在1892年合併為神戶港,在20世紀前期隨著鐡路的開通,築港事業的進展,神戶逐步成為遠東最為主要的港口之一。

1930年代之後,日本開始步入戰爭軌道,神戶的發展受到影響。1938年神戶受到阪神大水災,市內有超過600人在水災中遇難。二戰末期,神戶受到美軍空襲,尤其是以1945年3月17日和6月5日的大空襲最為慘烈, 神戶市內建築大面積被毀,近萬名名市民因空襲受害、傷者超過15萬人,是為日本大都市中受美軍空襲損害最嚴重的都市。1995年1月17日在神戶近海發生阪神大地震,災情嚴重共逾5,000人罹難,摧毀數萬棟建物,經過十多年重建,當年天災浩劫遺留的累累傷痕已不復見。

第五屆神戶馬拉松,就是為了紀念二十年前的阪神大地震所設立,憑著細緻的賽事組織、完善的專業支援服務,此賽事一直得到眾多馬拉松愛好者的好評,與東京馬拉松、大阪馬拉松並稱為日本三大馬拉松。大會以「感謝與友情」為宗旨,主辦單位以神戶大地震過來人的身分,感謝當年各地的援助,並且將從比賽資金中提撥部分捐助慈善機構,鼓舞人心。

EXPO 位於神戶國際展示場,規模不少,走的卻是「在地」的親切路線。展場內除了馬拉松相關的展示之外,還有慈善活動和在地美食攤位,除了神戶和兵庫縣的攤位之外,還有來自東北大地震受災區的產品,充分凸顯今年的主題。為了確保選手的安全和賽事的質量,參賽人數被嚴格控制在20000人左右,連同日本和海外,報名人數近年來都超過了10萬人,中籤率僅為20%。

比賽當日天晴,氣溫大約十度左右。起點位於神戶市役所前,集合及寄物處則在旁邊的公園。全馬路線是由市區開始,通過南京町唐人街後一直往西,大約6km 經過新長田站,轉個彎就會看到佇立在公園內的原寸大的鐵人28。10km 到達須磨浦公園,這裡也是1/4 馬拉松賽程的終點。我和其餘一萬八千多個全馬選手,則繼續前往舞子公園,經宏偉壯觀明石海峽大橋折返。此橋位於日本本州與四國之間,連接日本神戶和淡路島,是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋。頭段市區內部分路段的波幅不大,中午時分太陽高掛,剛好走到30 km體力迅速下降,另外還有海風和上下高架橋的挑戰,要維持穩定配速絕不容易。此時,實在有賴教練提供的不同訓練才能堅持下去,包括長距離課、間歇跑和定速跑等。所以,能夠完成42.195km,除了當天良好的身心狀態,持之以恆、質量兼備練習才是最重要的。

參加一場海外的馬拉松賽,除了用腳步去體驗,還可用心去享受和欣賞當地的歷史故事、文化背景和風土民情,多瞭解人家優秀的地方並加以學習。今趟旅程,我嘗試把在香港每時每刻都以競技、效率為先的價值觀暫時放下,以輕鬆的心情盡力完成,結果也能跑出一個自己滿意的成績。

Jason See

以跑步為目的而旅行的生活實踐者。

【2016-03-18 Osaka Marathon Jason】

 日本大阪市 26/10/2014

 大阪是日本第二大港口城市,關西地區重鎮,阪神工業地帶的中心。大阪人口880萬,面積213平方公里。公元1532年豐臣秀吉興建的大阪城天守閣至今仍是日本第一名城。17世紀,政治中心遷移到了當時稱之為江戶的東京。而大阪作為「天下的廚房」、即掌管全國的經濟與物資流通之地,發揮著重要的作用。在這個時代,在大阪以廣大的平民為主體的文化日趨成熟,並且由懷德堂及適塾這種不拘於官制學問的私塾中而來的學問,也在大阪落地生根。由此,培養了開放的風氣和旺盛的企業家精神,造就了成為近代大都市豐富的基礎。

19世紀,由於明治維新以及成立近代國家所帶來的混亂,大阪商人遭受了很大的衝擊。但他們努力擺脫了低迷,完成了作為工業城市的發展,使大阪蛻變成近代大都市。從第二次世界大戰的空襲大災難中重新站起來的大阪,作為代表全日本的商業城市,在流通、貿易及工業方面都發揮了極其重要的作用。

 賽會的EXPO 位於Index Osaka,是一個非常大的展覽場地,幸好我是星期五前來,報到選手比周末少很多。聽回同行的朋友說,星期六當天實在人山人海,單是排隊進場也花了二十分鐘。進入報到區後,主要是先身份查驗、確認個人健康體能申告以及領取號碼布與記念跑衣,場內也有不少會說英文、中文、韓文或其他語言的工作人員穿梭,協助不懂日文的外籍參賽者,是相當貼心的服務,而且每一位工作人員都是笑容滿面的跟參賽者說話。進入參展區後,便是另一個的嘉年華會,各攤位和工作人員滿載熱情地歡迎各位賓客,吃喝玩樂一應俱全,足以逛足大半天,建議帶備背包或購物袋進場,當中產生的經濟效益實在不容小覷。

 比賽起點位於大阪城公園,參賽人數多達三萬人。在場內我便看見不少從香港、台灣和其他城市組成的跑步團體在棒球場對開的空地合照留念,越接近起跑區的廁所越多人排隊,建議盡早到場寄存行李。整個會場人潮擁擠、氣氛濃厚,甚至我還看到有參賽選手在所屬的起步區坐下,靜待大會的開幕式,秩序良好,不愧為日本最大型的馬拉松大賽之一。

 賽道是以十字型進行,先從東北面的大阪城出發,以難波為中心跑一個十字型,主要是跑中央大通和御堂筋兩條大道,東北西南順次序跑,最後會跑到南方填海區的大阪國際展示場為終點。途中景點包括大阪城丶難波、市役所、大阪巨蛋、通天閣。因為是城市馬拉松,市民的支援和打氣團體非常熱鬧,補給充足。大會把市中心的景點放在整個賽道上,首次到大阪旅遊的參賽者,建議帶備相機邊跑邊吃,好好享受比賽。 眾所期待,大阪馬拉松的另一賣點,位於約32km的三百米食街,會有大量關西美食供應。此後的十公里,時近正午,面對意志和體力下降的挑戰,不惜一切也要堅持下去,於是我以均速前進直奔終點,沒有加入旁邊半行半走的「步兵」隊伍。作為一個長跑運動員,完成全馬拉松好比一個成就。日本的馬拉松非常照顧參賽者的需要,跑過後才覺得所言甚是,絕對為初次參加馬拉松的首選。

 至於香港人最關心的名次、時間、成績,全部都是透過賽前的練習和生活習慣累積起來,踏上賽途後唯一能做的便是把應有的水準發揮出來。有時候,我都會覺得練習很辛苦、很疲累,這不只是教練的要求高了、隊友水平提升了,而是我對跑步付出的標準相對降低了。選擇到海外參賽能鼓勵我對長跑的熱情,每趟旅行都令我找到源源不絕的快樂和滿足,沒有人可以否定我,也沒有人可以否定你,除了你自己。